قرن المشروع: الحلم يتحقق بربط الأنهار بالبحر

في 7 سبتمبر، عقد مكتب الأخبار التابع لحكومة منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ مؤتمرًا صحفيًا، أعلن فيه أن قناة بينغلو ستكتمل وتصبح صالحة للملاحة في 16 سبتمبر، مما يجعل الحلم الذي دام قرنًا من الزمن حقيقة واقعة. بعد أربع سنوات من الكفاح الشاق، أصبحت قناة بينغلو جاهزة للملاحة، وتم إطلاق منصة التحكم الذكية المتكاملة للنقل المائي في قوانغشي بالكامل، وتم تنفيذ أعمال ضمان الطوارئ وتنظيم الموارد وتشغيل التحضيرات، واكتملت جميع الإجراءات التشغيلية.

باعتبارها أول مشروع قناة تربط الأنهار بالبحار يتم تنفيذه على المستوى الوطني منذ تأسيس الصين الجديدة، يبلغ إجمالي استثمار قناة بينغلو حوالي 727 مليار يوان، ويبلغ طولها 134.2 كيلومترًا. تبدأ من منطقة خزان شيجين في مدينة هنغتشو، ناننينغ، شمالًا، وتمر عبر بلدة لولو في مقاطعة لينغشان، تشينتشو، جنوبًا، وتتصل مباشرة بخليج بيبو عبر نهر تشين. تم بناؤها وفقًا لمعايير الدرجة الأولى للأنهار الداخلية، ويمكنها استيعاب السفن التي تصل حمولتها إلى 5000 طن.

تم إنشاء ثلاثة محاور رئيسية على طول القناة: ماداو، تشيشي، وتشينغنيان. من نقطة البداية إلى النهاية، يبلغ فرق مستوى المياه 65 مترًا، وهو ما يعادل ارتفاع أكثر من 20 طابقًا. من بين هذه المحاور، سجل محور ماداو رقمين قياسيين عالميين، وهما أكبر فرق مستوى مياه في قفل السفن الداخلية وأكبر قفل سفن داخلي من حيث الحجم.

قدم نائب الأمين العام لحكومة منطقة قوانغشي ذاتية الحكم والمتحدث الرسمي باسم الحكومة، تشانغ تشي ون، أن المشروع منذ بدايته تم تنفيذه بمعايير عالية الجودة، باستخدام معايير تقنية من الدرجة الأولى، وجودة بناء من الدرجة الأولى، وتحكم في الجدول الزمني من الدرجة الأولى، وإدارة موقع من الدرجة الأولى لتحقيق مشروع عالي الجودة. كما تم التركيز على حماية البيئة المثلى، والسيطرة المثلى على فقدان التربة والمياه، والاستخدام الأمثل للموارد، والتنمية الخضراء منخفضة الكربون لتحقيق مشروع صديق للبيئة. بالإضافة إلى ذلك، تم التركيز على تنفيذ المسؤوليات، وتعزيز الآليات الداخلية، والإشراف الخارجي لتحقيق مشروع نزيه، بهدف جعل قناة بينغلو نموذجًا لمشاريع العصر الجديد الكبرى.

نهر واحد يربط، ومئات الصناعات تزدهر؛ قفل واحد يفتح، وآلاف السفن تتدفق. بعد تشغيل قناة بينغلو، سيتم تقصير مسافة الملاحة الداخلية للبضائع من جنوب غرب الصين إلى البحر بأكثر من 560 كيلومترًا مقارنة بالطرق التقليدية، وستقل مسافة الملاحة إلى الموانئ الرئيسية في الآسيان بشكل كبير، مما يؤدي إلى خفض تكاليف اللوجستيات الشاملة بنسبة تتراوح بين 18% و30%. سيوفر ذلك أكثر من 50 مليار يوان سنويًا في تكاليف النقل للمجتمع. هذه الفوائد الملموسة ستخفض تكاليف تشغيل الشركات، وتعزز تدفق التجارة الداخلية والخارجية، وتزيد من دخل السكان، مما يعيد تشكيل نمط ممرات اللوجستيات والاقتصاد الجغرافي في جنوب غرب الصين، ويضخ طاقة قوية في التنمية عالية الجودة للمنطقة.

تُحدد قناة بينغلو بخط الإسقاط العمودي على الحافة الجنوبية لجسر طريق لانهاي السريع فوق نهر تشين. الشمال هو منطقة المياه الداخلية، والجنوب هو منطقة المياه البحرية. في الماضي، لم تتمكن السفن الداخلية من الدخول مباشرة إلى البحر، وكان يجب عليها التوقف في الموانئ لنقل البضائع. الآن، تم تصنيف هذه المنطقة المائية كأول "منطقة ملاحة من الدرجة A" في البلاد، ويمكن للسفن الداخلية الإبحار عبر قناة بينغلو إلى أرصفة ميناء تشينتشو البحري بشكل قانوني لتحميل وتفريغ البضائع دون الحاجة إلى نقل إضافي. يتم تحسين منطقة مرسى ماويهاي القريبة من مصب البحر تدريجيًا، ويمكن للسفن البحرية والسفن الدولية التي تفي بالمعايير المطلوبة الإبحار مباشرة من خليج بيبو إلى قناة بينغلو.

الملاحة ليست النهاية، بل هي نقطة انطلاق جديدة للتنمية. ستعمل قوانغشي بكل جهد على ضمان تشغيل الملاحة، وستواصل تحسين شبكة النقل المائي الداخلي، وتعزيز رفع مستوى وتوسيع الخط الرئيسي للملاحة في نهر شيجيانغ، وفتح قنوات النقل المائي بين المقاطعات الثلاث يونان وقويتشو وقوانغشي، مع التركيز على تعزيز التنسيق بين الموانئ الداخلية وموانئ خليج بيبو. كما ستعمل على تحسين البنية التحتية والنظام الخاص بالنقل المتكامل بين الأنهار والبحار، وتسريع بناء نظام نقل شامل ثلاثي الأبعاد يتميز بالكفاءة والاتصال السلس والتنمية الخضراء.

استنادًا إلى التخطيط العام "محور واحد يقود، جناحان يتفاعلان، تنسيق بين البر والبحر، وتوجه شامل نحو البحر"، ستعمل قوانغشي على بناء تخطيط صناعي "على شكل عروق الأوراق" يركز على الحزام الاقتصادي لقناة بينغلو كالمحور الرئيسي، وبقية المناطق في الإقليم كالأفرع. ستعمل على تسهيل الدورة اللوجستية الداخلية والخارجية، وتنشيط زخم التنمية البحرية الجديد؛ وستسعى جاهدة للتكامل مع استراتيجيات كبرى مثل منطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، وحزام الاقتصاد النهري، وميناء هاينان للتجارة الحرة، وتعميق التنمية التعاونية عبر المناطق، وخدمة بناء نمط تنمية جديد بشكل أفضل من خلال التنسيق بين البر والبحر والربط الداخلي والخارجي.