نظام المراقبة الذكي لمكتب البحرية في تشنججيانغ: ثورة في إدارة المخاطر الملاحية

مؤخرًا، اختُتمت مسابقة المهارات التطبيقية للذكاء الاصطناعي لنظام الملاحة الطويلة والمسابقة الأولى للابتكار والإبداع الشبابي في ووهان. وحصل مشروعا "الذكاء الاصطناعي يُمكّن مناوبة VTS لتقوم بالاستماع، التحدث، القراءة، والكتابة" و"التوقع بالعبور - الجندي الذكي لإدارة عبور السفن" المرسلان من مكتب الملاحة في تشنجيانغ على الجائزة الثانية. منذ تنفيذ نظام إدارة عبور السفن الذكي، أطلق في القطاع الواقع بنهر اليانغتسي في تشنجيانغ أكثر من 1400 إنذار يومياً لتحذير الملاحة، وظلت دقة التحذيرات الفعّالة فوق 85٪، وارتفع عدد التذكيرات الفعّالة لسلوكيات VTS ذات المخاطر العالية من أكثر من 700 يومياً إلى أكثر من 2100 يومياً.

يشهد قطاع نهر اليانغتسي في تشنجيانغ كثافة مرور كبيرة للسفن وتكراراً لعبورها وتقاطعها. ففي ظل نموذج الرقابة التقليدي لنظام VTS، يتعين على عمال المناوبة مراقبة عدة مناطق حساسة في نفس الوقت. لتحسين كفاءة التقييم، قام مكتب الملاحة في تشنجيانغ بدمج معلومات الرادار ونظام التعرف التلقائي للسفن، والأسوار الإلكترونية، والتقارير اليدوية، مع إضافة معلومات جغرافية تشمل حدود الممرات المائية، المناطق الضحلة، والمناطق المحظورة للتجاوز. وطوروا نظامًا ذكيًا لإدارة حركة السفن يقوم بمراقبة وتحليل ديناميات السفن في المنطقة على مدار الساعة. حاليًا، يستطيع هذا النظام الذكي التعرف تلقائيًا على ثمانية أنواع من مخاطر الملاحة، مثل العبور، والتصادم، والجنوح، والتجاوز. وهذا يعني أن نطاق المراقبة لم يعد محصورًا في المناطق الحساسة التي يركز عليها عمال المناوبة، بل يُمكن للنظام مساعدة العمال في اكتشاف السلوكيات غير العادية التي قد تُهمل، مما يوسع نطاق التعرف على المخاطر ويُسرع الاستجابة.

ومع ذلك، فإن إطلاق التحذير لا يعني أن العمل الرقابي قد اكتمل. فدقة الإنذار، وحجم الخطر، ومن سيتولى معالجته، كلها أمور تحتاج إلى مزيد من التقييم. لهذا الغرض، أدرج مكتب الملاحة في تشنجيانغ نموذجًا ذكاءً اصطناعيًا كبيرًا للنظام الذكي. يقوم النظام تلقائيًا بعد إصدار الإنذار باستدعاء معلومات مسار السفينة، وحالة تقاطعات السفن المحيطة، وبيئة الممر المائي، ليقوم بجولة تقييم ذكي أولية، مما يُقلل من الإنذارات الكاذبة الناجمة عن حالات طبيعية مثل تقاطع السفن أو الرسو. وبعد التقييم، يتم تصنيف المخاطر ومعالجتها: تُرسل المخاطر الكبرى في الوقت الفعلي إلى مركز إدارة النقل، بينما تُحال المخاطر التي تحتاج إلى تحقيق إضافي إلى مركز الاستجابة السريعة، وتُرسل المخاطر الطفيفة عبر الرسائل النصية لتحذير البحارة لتصحيحها بأنفسهم. كما يستمر النظام في متابعة ديناميكيات السفن بعد إصدار التحذير، ويعدل مستوى التحذير بناءً على تغير المخاطر. ويتم حفظ سجلات معالجة كل تحذير، مما يشكل دائرة عمل مغلقة تشمل التحذير، التقييم، الإرسال، المعالجة، والمتابعة.

حاليًا، يواصل مكتب الملاحة في تشنجيانغ استكشاف دمج الذكاء الاصطناعي بعمليات نظام VTS بشكل مكثف، ويخطط لتحسين نموذج المناوبة الذكية الشامل “الاستماع، التحدث، القراءة، والكتابة”. بهدف تقديم خدمات أفضل لتنظيم حركة السفن ومراقبة مخاطر الملاحة، مما يدعم سلامة وسلاسة الممر الذهبي لنهر اليانغتسي.