فوجيان: التنمية المتكاملة للتعاون بين الموانئ والملاحة والتجارة في "طريق الحرير البحري".

في الأول من سبتمبر، تم إطلاق تقرير "دراسة تطوير التكامل بين الموانئ والنقل البحري والتجارة لطريق الحرير البحري 2025" (المشار إليه بـ "التقرير") رسميًا في موقع نشاط الترويج الإعلامي الشامل "النقل البحري في الصين". يُظهر التقرير أن درجة التكامل الشاملة للموانئ والنقل البحري والتجارة في فوجيان بلغت 92.1%، مما يضعها في نطاق التميز.

تم إعداد "التقرير" بشكل مشترك من قبل مركز الابتكار والمعرفة للنقل المستدام الدولي في الصين ومركز تطوير شؤون الموانئ والنقل البحري في مقاطعة فوجيان. وقد تم بناء نظام تقييم "ثلاثي الأبعاد"، حيث تم تحديد ثلاثة مؤشرات رئيسية: مستوى تطوير الموانئ، مستوى تطوير النقل البحري، ومستوى تطوير التجارة، مع 12 بُعدًا فرعيًا تشمل البنية التحتية للموانئ، تغطية شبكة الخطوط الملاحية، وتحسين هيكل التجارة. ومن خلال نتائج التقييم الكمي لمقاطعة فوجيان، يظهر أن الأبعاد الثلاثة متوازنة في التطور: مستوى تطوير الموانئ 92.6%، مستوى تطوير النقل البحري 92.3%، ومستوى تطوير التجارة 91.3%. الفرق بين أعلى وأدنى مؤشر يبلغ فقط 1.3 نقطة مئوية، مما يشير إلى أن فوجيان قد أنشأت نظامًا ناضجًا للتنمية المتكاملة يعتمد على بناء الموانئ، الترابط البحري، وتمكين التجارة.

من خلال النظر في المجالات الفرعية، أصبحت كفاءة خدمات الموانئ وتنوع الشركاء التجاريين دعامة قوية لتطوير التكامل بين الموانئ والنقل البحري والتجارة في مقاطعة فوجيان. يبلغ متوسط وقت بقاء السفن في ميناء شيامن 40.4% فقط من المتوسط العالمي، مما يجعله رائدًا عالميًا في الكفاءة؛ كما احتل ميناء فوتشو المرتبة الأولى عالميًا في مؤشر أداء موانئ الحاويات للبنك الدولي لعام 2025. وحتى نهاية عام 2025، افتتحت مقاطعة فوجيان أكثر من 310 خطوط ملاحية للحاويات على طول الساحل، منها 167 خطًا للتجارة الخارجية، تصل إلى أكثر من 160 ميناء في أكثر من 60 دولة ومنطقة. بلغ إجمالي القدرة الاستيعابية للسفن في المقاطعة أكثر من 21 مليون طن حمولة، منها 410,000 حاوية قياسية، مما يجعلها في المرتبة الثانية على مستوى البلاد. كما تجاوز متوسط حمولة السفن الساحلية الفردية 16,000 طن، مما أدى إلى تشكيل أسطول نقل كبير ومتخصص تدريجيًا.