بحلول عام 2035، ستصل طول الممرات المائية عالية المستوى في هوبي إلى 2700 كيلومتر.

أصدرت حكومة مقاطعة هوبي مؤخرًا بشكل رسمي «مخطط تخطيط موانئ وممرات هوبي (2035)» (يُشار إليه بالمخطط)، الذي يرسم خارطة طريق لتطوير النقل المائي خلال الخمسة عشر عامًا القادمة. يقترح المخطط أنه بحلول عام 2035، ستصل مسافة الممرات المائية عالية المستوى التي تبلغ 1000 طن أو أكثر في مقاطعة هوبي إلى حوالي 2700 كيلومتر، مما يجعل مستوى تطوير النقل المائي يدخل ضمن مصاف الأنهار الداخلية المتقدمة عالميًا.

يحدد المخطط بوضوح أن هوبي ستبني نمطًا جديدًا للنقل المائي يتمثل في "قناتين رئيسيتين، وأربعة محاور إشعاعية، وثلاث مجموعات متكاملة، ودعم متعدد المحاور". حيث يشكل الممر الذهبي لنهر اليانغتسي الممتد من الشرق إلى الغرب والممر المائي الكبير من الشمال إلى الجنوب بين نهري هان وشوانغوي الهيكل الرئيسي على شكل "صليب". ويربط شرقًا بمنطقة دلتا نهر اليانغتسي، وغربًا بمنطقة تشنغدو وتشونغتشينغ، وجنوبًا بخليج بيبو ومنطقة هونغ كونغ وماكاو، وشمالًا بمجموعة مدن السهول الوسطى، مما يفتح تمامًا "الشرايين الرئيسية" للنقل المائي في هوبي. وحول دائرة ووهان الحضرية، ومجموعات موانئ ييتشينغجينغن، وشياوشينغشين، سيتم التركيز على بناء 5 موانئ رئيسية و10 موانئ هامة لتحقيق تكامل وتكامل وظيفي بين الموانئ.

في تخطيط الممرات المائية، تم تصميم نظام "أفقي واحد، عمودي واحد، شبكة متعددة الفروع". "الأفقي" يشير إلى المقطع الخاص بنهر اليانغتسي في هوبي، والذي سيصل إلى المستوى الأول بحلول عام 2035؛ و"العمودي" يشير إلى الممر المائي الكبير بين نهري هان وشوانغوي، حيث سيصل المقطع أسفل مدينة شيانغيانغ إلى المستوى الثاني أو أعلى. وفي الوقت نفسه، سيتم إنشاء دائرة ممرات مائية عالية المستوى في سهل جيانغهان، وتحسين الممرات المائية في منطقة سدود نهر اليانغتسي الثلاثة، ومنطقة شرق هوبي، وشمال غرب هوبي، وجنوب غرب هوبي، لتشكيل شبكة مترابطة من الممرات المائية.

فيما يتعلق بالموانئ، لكل من الموانئ الخمسة الرئيسية تركيز خاص: ميناء ووهان سيصبح مركزًا للحاويات في منتصف نهر اليانغتسي، وميناء هوانغشي سيركز على السلع الأساسية، وميناء ييتشانغ سيركز على لوجستيات سدود نهر اليانغتسي الثلاثة والنقل السياحي، وميناء جينغتشو سيكون مركزًا لنقل الفحم، بينما ميناء شيانغيانغ سيغطي منطقة حوض نهر هان والمناطق المحيطة مثل خنان. كما ستدعم 10 موانئ هامة أخرى مثل إنشي، شياننينغ، هوانغقانغ، وإزهو تجمع الصناعات على طول النهر.

حول سلامة سلسلة التوريد، تم تصميم سبعة أنظمة نقل متخصصة تشمل الحاويات، الفحم، خام الحديد والصلب، الحبوب، المنتجات الزراعية، المواد الكيميائية، السيارات التجارية، والنقل الركابي. وفيما يتعلق بالنقل الركابي، سيتم التركيز على تطوير منتجات سياحية مائية مميزة مثل "رحلة السدود والوادي" في ييتشانغ و"جولات ليلية على ضفاف النهر" في ووهان.

تم التخطيط لخمس فئات رئيسية من المشاريع الكبرى: تسريع بناء الممر المائي الجديد لسدود نهر اليانغتسي، القفل الثاني لمحور نهر هان، وبناء الممرات المائية بين المقاطعات؛ التركيز على مناطق الموانئ مثل يانغلو، تشيبانزو، باييانغ، يانكا، وتانغبايخه لتحسين جودة الموانئ؛ تسريع بناء "آخر كيلومتر" للنقل المشترك بين السكك الحديدية والمياه، وتعزيز "نظام الحاوية الموحد" و"نظام الوثيقة الموحدة"؛ تطوير تقنيات السفن الخضراء مثل السفن الكهربائية بالكامل وسفن الميثانول، وتعزيز التحول الذكي للموانئ ونظام التحكم الذكي لنهر هان؛ وأخيرًا، تكثيف خط الملاحة "يوميًا إلى شنغهاي" وتوسيع خطوط الملاحة القريبة إلى اليابان، كوريا الجنوبية، وروسيا.

في الوقت نفسه، ستعتمد هوبي على ثلاث قواعد رئيسية للاستجابة للطوارئ في جنوب شرق هوبي، شمال غرب هوبي، وجنوب غرب هوبي لبناء أرصفة طوارئ داعمة، وتعزيز ضمان احتياطي المواد الاستراتيجية. وبحلول عام 2050، ستصل مسافة الممرات المائية عالية المستوى التي تبلغ 1000 طن أو أكثر إلى حوالي 3200 كيلومتر، وستكون الممرات المائية الكبرى العابرة للمناطق مفتوحة بالكامل، مما يوفر دعمًا قويًا لهوبي لتحقيق هدفها في أن تصبح مقاطعة قوية في مجال النقل.