انهيار الأرباح: شتاء صناعة الإطارات أشد قسوة مما يُتصور في 2026

انهيار الأرباح: شتاء صناعة الإطارات أكثر قسوة مما كان متوقعاً

المصدر: سينا فاينانس / تقرير الإطارات

في 23 أكتوبر، أصدرت شركة Zhongce Rubber تقرير الربع الثالث: بلغت الإيرادات 36.079 مليار يوان خلال الأرباع الثلاثة الأولى، بزيادة قدرها 7.11٪ على أساس سنوي؛ بلغ صافي الأرباح 2.854 مليار يوان، بانخفاض قدره 18.77٪. بينما بلغ صافي أرباح الربع الثالث وحده 413 مليون يوان فقط، بانخفاض حاد بنسبة 65.29٪. قبل أسبوع، أصدرت شركة Linglong Tire توقعات أكثر قتامة: صافي أرباح لا يتجاوز 62-69 مليون يوان خلال أول ثلاثة أرباع، بانخفاض يزيد عن 94٪ من 1.023 مليار يوان في نفس الفترة من العام الماضي، وتحول الأرباح غير القياسية إلى خسائر.

ارتفعت الإيرادات بينما انهارت الأرباح، وبيع المزيد من الإطارات مع جني أرباح أقل، وأصبح هذا هو الواقع المميز لصناعة الإطارات في عام 2026.

المشكلة الأساسية تكمن في "مقص السعر". تظهر البيانات التشغيلية لشركة Zhongce أن أسعار شراء المواد الخام الرئيسية الخمسة ارتفعت بنسبة 20.76٪ على أساس سنوي في الربع الثالث، بينما ارتفعت أسعار بيع الإطارات بمعدل 0.71٪ فقط. سوق المنتجات منخفضة التكلفة تدهورت إلى دورة مفرغة من انخفاض الكميات والأسعار. ومنذ سبتمبر، تم إصدار أكثر من 100 إشعار برفع الأسعار، لكن الزيادات على مستوى المصنع بنسبة 3-5 نقاط مئوية تنخفض إلى نقطة واحدة فقط عند وصولها إلى المستهلك النهائي، ويتم امتصاصها بالكامل بواسطة قنوات التوزيع. من يرفع الأسعار أولاً يخسر العملاء.

وصل سعر المطاط الطبيعي إلى 20,000 يوان/طن في نهاية سبتمبر، لأول مرة منذ مارس 2017، وارتفع إلى 20,645 يوان/طن في أوائل أكتوبر، وهو أعلى مستوى منذ تسع سنوات. ارتفعت أسعار الكربون الأسود بما يقرب من 60٪. ولا تزال توقعات خفض الإنتاج في تايلاند تتصاعد، مما يعني أن ضغوط التكلفة في الربع الرابع ستتجاوز تلك التي كانت في الربع الثالث.

على صعيد التصدير، دخلت رسوم مكافحة الإغراق الأوروبية حيز التنفيذ في 8 يوليو، مع وصول النسب إلى 45.3٪، ومن المقرر إصدار الحكم النهائي لمكافحة الدعم قبل 5 ديسمبر. وقد انخفضت الصادرات إلى أوروبا في يوليو بأكثر من 70٪. كما أطلقت الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الاقتصادي الأوراسي تحقيقات متتالية.

على جانب الطلب، انخفضت مبيعات السيارات المحلية في سبتمبر بنسبة 26٪ على أساس سنوي، مما أدى إلى تقليص سوق المعدات الأصلية إلى النصف. السوق البديلة تأثرت بالضعف في البنية التحتية والشحن، حيث يخشى الموزعون التخزين. وعلى صعيد العملة، أبلغت بعض شركات الإطارات عن خسائر من صرف العملات الأجنبية تجاوزت مليار يوان خلال الأرباع الثلاثة الأولى، مما حول الأرباح مباشرة إلى خسائر. وتشير الحسابات إلى أن تقلبات سعر الصرف بنسبة 3٪ يمكن أن تسبب تأثيراً بنسبة 20٪ على الأرباح مباشرة.

منذ سبتمبر، أصدرت 20 شركة تصنيع إطارات إشعارات بالإغلاق، حيث أعلنت بعضها عن عطلة لمدة 10 أيام ولكنها بقيت مغلقة لمدة 23 يوماً. وانخفض إنتاج الإطارات المطاطية في سبتمبر بنسبة 3.3٪ على أساس سنوي، مع تراجع إنتاج إطارات النصف فولاذي بنسبة 20٪. في الأسبوع الأول من أكتوبر، انخفضت معدلات التشغيل لكل من الإطارات الكامل الفولاذي والنصف فولاذي إلى حوالي 30٪، وهو ما يشبه مستويات عطلة عيد الربيع، وهو أمر نادر منذ سبع سنوات تقريباً.

لا يزال قادة الصناعة يمتلكون ورقتي رابح: الحجم والمصانع الخارجية. أما الشركات الصغيرة فلا تملك أوراقاً رابحة. قطاع الإطارات لعام 2026 هو الأصعب خلال عقد من الزمن، ولم يبدأ هذا الجولة من تصفية الأرباح سوى للتو.

يركز هذا المنصة على استيراد وتصدير المعدات الصينية للسيارات، حيث تجمع بين مئات الموردين المعتمدين للسيارات الصينية وتربطهم بالمشترين العالميين. تحقق المنصة شفافية كاملة في المعاملات، وتوسع فرص التعاون المتنوعة، وتساعد الأطراف المحلية والدولية على بناء روابط تعاون عميقة ومستقرة. سواء كنت تبحث عن مصنعي السيارات، أو شراء قطع غيار سيارات، أو تحتاج إلى حلول شراء مخصصة، فإن CNAUTO هو خيارك الأول والموثوق للتعاون.