الاتحاد الاقتصادي الأوراسي يفرض رسوم مكافحة الإغراق على إطارات الشركات الصينية في تايلاند وفيتنام

الاتحاد الاقتصادي الأوراسي يفرض رسوم مكافحة الإغراق على قواعد شركات الإطارات الصينية في تايلاند وفيتنام

المصدر: إيست موني (caifuhao.eastmoney.com)

https://caifuhao.eastmoney.com/news/20261017083922598714200

أصدرت دائرة حماية السوق الداخلية في لجنة الاتحاد الاقتصادي الأوراسي إعلانًا بشأن اتخاذ قرار نهائي لمكافحة الإغراق على الإطارات المطاطية الهوائية الجديدة القادمة من تايلاند وفيتنام، موصية بفرض رسوم مكافحة الإغراق لمدة خمس سنوات.

يُعد هذا خطوة هامة من قبل الاتحاد الاقتصادي الأوراسي (EAEU) لتوسيع نطاق تدابير العلاج التجاري ليشمل قواعد شركات الإطارات الصينية في الخارج، بعد فرض رسوم طويلة الأجل على إطارات الشاحنات المصنوعة في الصين.

وفقًا لمخطط معدلات الضرائب المعلن، تواجه شركات مثل Prinx Chengshan وMaxxis وGeneral Rubber في تايلاند معدلًا بنسبة 17.05%، بينما يواجه المنتجون والمصدرون التايلانديون الآخرون معدلًا بنسبة 22.37%. أما في فيتنام، فتواجه Jinyu Tire معدلًا بنسبة 11.31%، وتواجه Sailun وACTR معدلًا بنسبة 16.48%، وتواجه Advance Tyre معدلًا بنسبة 17.25%، بينما تواجه COFO Tires وDanang Rubber وHaohua معدلًا بنسبة 14.99%، ويواجه المنتجون والمصدرون الفيتناميون الآخرون معدلًا بنسبة 17.25%.

تشمل المنتجات المعنية الإطارات المطاطية الهوائية الجديدة ذات أقطار الحواف من 17.5 إلى 24.5 بوصة، والمستخدمة للشاحنات والحافلات وعربات الترام وشاحنات التفريغ والمقطورات وشبه المقطورات.

تم إطلاق التحقيق من قبل شركات Belshina البيلاروسية وCordiant الروسية ومصنع إطارات الشاحنات Nizhnekamsk. وكانت فترة التحقيق من أبريل 2024 إلى مارس 2025.

وجد التحقيق هوامش إغراق بنسبة 24.17% لتايلاند و19.59% لفيتنام. من 2022 إلى 2024، انخفض إنتاج إطارات الشاحنات في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي بنسبة 5.6%، وانخفضت نسبة استخدام الطاقة الإنتاجية بنسبة 4.9%، وتراجعت أرباح المبيعات بنسبة 58.7%.

استخدمت شركات الإطارات الصينية في السنوات الأخيرة تايلاند وفيتنام كخطوات أساسية لتجاوز الحواجز الجمركية الأوروبية والأمريكية والأوراسية. تستهدف هذه التدابير لمكافحة الإغراق مباشرة هذه الاستراتيجية.

يعتمد التأثير على كل شركة على نسبة الإيرادات من سوق الاتحاد الاقتصادي الأوراسي. يُعد مصنع Sailun في فيتنام مصدرًا هامًا للأرباح العالمية، ولكن Sailun قد قامت بالفعل بتوسيع انتشارها في كمبوديا وإندونيسيا والمكسيك ومصر وأماكن أخرى. معدل Jinyu البالغ 11.31% هو الأدنى في فئة فيتنام. يصدر مصنع Prinx Chengshan في تايلاند بشكل رئيسي إلى الولايات المتحدة وأوروبا وروسيا؛ وسيؤدي معدل 17.05% إلى تقليص هوامش أرباح صادراتها إلى الاتحاد الاقتصادي الأوراسي بشكل مباشر.

قدرة الإنتاج المحلية في روسيا محدودة. أشار المستوردون إلى أن القدرة الحالية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي يمكنها تلبية حوالي نصف الطلب على إطارات الشاحنات فقط. قد تؤدي الضرائب إلى نقص في بعض النماذج وزيادة في الأسعار، مما سينعكس في النهاية على تكاليف النقل.

على المدى الطويل، تؤكد هذه التدابير لمكافحة الإغراق أن قاعدة واحدة في الخارج لا يمكنها التحوط ضد المخاطر التجارية النظامية. يتجه تخطيط القدرة الإنتاجية العالمية لشركات الإطارات الصينية من "التركيز في جنوب شرق آسيا" إلى "التوزيع في مناطق متعددة".