زيادة بمقدار 170 ضعفًا: المركبات الكهربائية الجديدة 30٪، أزمة ثقة (29 سبتمبر)

صادرات السيارات المستعملة ترتفع بمقدار 170 ضعفًا في ست سنوات: المركبات الجديدة للطاقة تتجاوز 30٪، ولكن الثقة تظل العائق الرئيسي

فئة تصدير كانت منخفضة البروز سابقًا تتوسع بصمت إلى نطاق كبير. تُظهر بيانات الصناعة أن صادرات السيارات المستعملة في الصين قد نمت من 4300 وحدة في عام 2020 إلى 746,000 وحدة في عام 2025. في النصف الأول من عام 2026، بلغت الصادرات الإجمالية 325,000 وحدة بقيمة 7.6 مليار دولار أمريكي، مما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 61% في الحجم و54% في القيمة. كخلفية، تواصل صادرات الصين الإجمالية من السيارات الارتفاع، حيث تم تصدير 7.153 مليون وحدة من يناير إلى أغسطس، بزيادة سنوية قدرها 66.7%، كما تجاوزت أحجام الصادرات الشهرية مليون وحدة باستمرار.

قاعدة توفير المركبات قوية. يتجاوز أسطول السيارات المحلي في الصين 360 مليون وحدة، مع معاملات سنوية تتجاوز 20 مليون وحدة. المركبات التي يتراوح عمرها بين 3 إلى 8 سنوات تدخل دورات الاستبدال، مما يوفر مصدرًا ثابتًا للتصدير. تفاصيل ملحوظة: دورة استبدال المركبات التجارية الدولية تبلغ حوالي 44 شهرًا، بينما تدخل المركبات التجارية الهندسية الصينية عادة دورة الاستبدال في 24 شهرًا، مما يخلق ميزة تكلفة في سوق التصدير.

البنية تتغير بسرعة. في صادرات 2026، شكلت المركبات التي يتراوح عمرها بين 3 إلى 5 سنوات نسبة 64٪، بينما تجاوزت السيارات المستعملة من الطاقة الجديدة 30٪ من الصادرات، بزيادة سنوية قدرها 196٪. المنطق: ملكية الصين المتراكمة من المركبات الجديدة للطاقة في الخارج تتحول إلى طلب تداول على السيارات المستعملة، وهو مسار فريد للشركات الصينية. الاختلاف الإقليمي مهم: استوردت روسيا 75,000 مركبة ركاب مستعملة من الصين من يناير إلى أغسطس، ما يعادل تقريبًا المضاعف مقارنة بـ 38,000 في نفس الفترة من العام الماضي. كما تظهر الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا الوسطى نموًا كبيرًا.

السوق بعيد عن التشبع. ما يقرب من 55 دولة حول العالم هي أسواق سيارات قيادة جهة اليمين. بعد استثناء الأسواق التي تحظر استيراد السيارات المستعملة، هناك حوالي 115 إلى 117 دولة تستخدم سيارات القيادة من جهة اليسار والتي تتماشى مع الصين، مما يعني أن سقف السوق المستهدف أعلى بكثير مما تشير إليه حصة السوق الحالية. ومع ذلك، تبقى التحديات واضحة: ما إذا كانت حالة السيارة شفافة، وما إذا كان يمكن لخدمة ما بعد البيع أن تواكب الأمر، وما إذا كان يمكن الاعتراف بالمعايير بشكل متبادل مباشرة تؤثر على ما إذا كان المشترون الخارجيون سيقدمون طلبات شراء متكررة.

الصناعة تعمل أيضًا على تنظيم ذاتي. منذ يناير 2026، تم تقييد تصدير المركبات التي تم تسجيلها لمدة تقل عن 180 يومًا كمركبات مستعملة بشكل صارم، مما أدى فعليًا إلى إنهاء العمليات التي تمرر المركبات الجديدة على أنها مستعملة. على المدى الطويل، ينصب التصور الخارجي للمركبات الصينية على التجهيزات الغنية ونسب الكلفة إلى الأداء العالية، بينما تشمل نقاط الضعف تأخير توفر الأجزاء وقيمة إعادة بيع أقل. لا يوجد اختصار لحل هذه المشكلات: تنسيق إدارة الأسعار الداخلية وبناء شبكات ما بعد البيع سيتحدد ما إذا كانت صادرات السيارات المستعملة من الصين ستنتقل من التنافس على الحجم إلى التنافس على النظم.

يركز هذا المنصة على استيراد وتصدير المعدات المتعلقة بالمركبات الصينية، حيث تجمع مئات الموردين الصينيين المعتمدين وتواصلهم مع المشترين العالميين. تحقق المنصة شفافية كاملة في المعاملات، وتوسع فرص التعاون المتنوعة، وتساعد الأطراف المحلية والأجنبية على بناء روابط تعاون عميقة ومستقرة. سواء كنت تبحث عن مصنعي المركبات، أو شراء قطع الغيار، أو تحتاج إلى حلول شراء مخصصة، فإن CNAUTO هي اختيارك الأول الموثوق للتعاون.