نظام نقل حاوية واحدة يعزز صادرات السيارات الكهربائية من ووهان

في 10 نوفمبر، انطلقت 60 سيارة من السيارات الكهربائية الجديدة المُنتَجة محليًا عبر قطار "النقل المتكامل بحاوية واحدة" من محطة خط الربط الحديدي المائي في ووهان، وصولاً إلى ميناء يانغشان بشانغهاي للتحميل والشحن البحري. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تطبيق نموذج "النقل المتكامل بحاوية واحدة" في القلب الصناعي لمدينة ووهان، مما يحقق "التغليف في موقع الإنتاج، باستخدام ذات الحاوية حتى النهاية"، ويفتح قناة جديدة لربط السيارات الكهربائية المُنتجة في آنهوي بالنقل الحديدي البحري للخروج إلى السوق العالمية.

تُعدّ مدينة ووهان مركزًا رئيسيًا لصناعة السيارات في مقاطعة آنهوي، حيث تضمّ شركات كبرى مثل "تشيري"، "جيانغهواي"، "نيو" وغيرها، بالإضافة إلى أكثر من 2000 شركة أخرى للشركات الداعمة في القطاع. وتتمتع الصادرات من السيارات الكهربائية الجديدة بنمو قوي. استجابةً للطلب المتزايد على خدمات لوجستية بحرية، اعتمدت إدارة شانغهاي البحرية على خدمات الربط المتعددة للنقل الاقتصادي على طول نهر اليانغتسي ومرفق خدمة الربط في منطقة شانغهاي (مركز الخدمات الفرعي)، لضمان تنفيذ نموذج النقل المتكامل بحاوية واحدة "ووهان إلى ميناء يانغشان" بفعالية. وبالمقارنة بين الخطوط الأخرى الموضوعة بالفعل مثل خط "ووشي غرب" وخط "ناجينغ لونغتان"، فإن خط ووهان يتصل مباشرة بمصانع السيارات، مما يقلّل تكلفة الشحن لكل حاوية بشكل ملحوظ؛ كذلك يوفر الخط الجديد هذا مع الخط البحري المائي المستمر بين ووهان وميناء يانغشان قناة مستقرة ومستقلة لتصدير السيارات الكهربائية من آنهوي، مما يقلل من مخاطر التأخير الناتج عن تأثّر النقل البحري بالطقس السيئ، ويعزز استقرار سلسلة التوريد.

في السابق، كانت السيارات الكهربائية تُعامل كسلع عادية في قسم السكك الحديدية الداخلي، وتخضع لإجراءات إدارة البضائع الخطرة أثناء النقل البحري، ونتيجةً لذلك لم تكن قواعد النقل البرية والبحرية متّصلة، مما كان يتطلب إعادة تعبئة السيارات في الميناء بعد تفريغها، مما يزيد من تكاليف اللوجستيات ويطيل وقت النقل. لمعالجة هذه العقبة في القطاع، قدّمت إدارة شانغهاي البحرية في عام 2023 إجراءات خدمة بعنوان "الربط المزدوج والتقديم الثلاثي"، حيث يشير الربط المزدوج إلى الربط القياسي لتغليف الحاويات البرية والبحرية، وربط خدمات الرقابة على التغليف؛ أما التقديم الثلاثي فيشير إلى تقديم موقع تغليف البضائع الخطرة، وخدمات الرقابة على سلامة التغليف، والحد الزمني لمعالجة الموافقات؛ مع مراعاة الالتزام الحازم بمعايير السلامة، حيث تهدف هذه الإجراءات إلى تحسين عمليات النقل بين السكك الحديدية والبحرية، وزيادة كفاءة التوريد، وخفض تكاليف اللوجستيات للشركات.

منذ تنفيذ هذا النموذج، كان هناك اعتراف كبير من السوق به. ووفقًا للإحصاءات، تم تسهيل تصدير 3230 سيارة كهربائية جديدة من ميناء يانغشان خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2026، بزيادة تفوق أربعة أضعاف مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، التي شهدت تصدير 640 سيارة فقط.

قال أحد المسؤولين المعنيين من الشركات المشاركة في مشروع التصدير الحالي التابع للنقل الحديدي البحري: "في السابق، كان يتعين تفريغ السيارات وإعادة تغليفها عند الميناء، مما كان يستهلك يومين إلى ثلاثة أيام إضافية مع زيادة التكاليف التشغيلية والتكاليف البشرية. أما الآن، يتم تغليف السيارات مباشرة في ووهان باستخدام ذات الحاوية حتى تصل إلى وجهتها النهائية، مما يبسط العمليات بشكل كبير، ويخفض تكاليف اللوجستيات لكل حاوية بنسبة أكثر من 20%، ويجعل عملية تسليم الطلبات الخارجية أكثر استقرارًا."

يؤدي تنفيذ هذا الخط إلى تمديد خدمات الرقابة البحرية إلى خط الإنتاج الصناعي، ويكمل شبكة النقل المتعددة في ووهان، ويحسّن التخطيط اللوجستي لمستوى التصدير في منطقة دلتا اليانغتسي، مما يضيف حافزًا جديدًا للتنمية عالية الجودة لمجموعة الموانئ العالمية في دلتا اليانغتسي. وفي المستقبل، ستواصل إدارة شانغهاي البحرية التوسع في نموذج "النقل بحاوية واحدة"، وتوسيعه باتجاه مدن قلب منطقة دلتا اليانغتسي، لدعم التصدير الكفء للبضائع التجارية مثل السيارات الكهربائية، وتحقيق التنمية عالية الجودة المتكاملة لمنطقة دلتا اليانغتسي، وتعزيز إنشاء مركز الشحن الدولي في شانغهاي.