دليل رقمي مبتكر لتحقيق سلامة البحار بين السفن التجارية وقوارب الصيد

داخل قمرة القيادة، قام القبطان يانغ على متن "هوتسونغ يو 12XXX" بلمس الشاشة بلطف، فتظهر كتل ملونة على الخريطة — الكتل البنفسجية تمثل مناطق الإنذار عالية المخاطر لتصادم السفن التجارية والصيد؛ الخطوط الصفراء تشير إلى الطرق العامة الساحلية؛ وأيقونات متناثرة تمثل مرافئ ومناطق الصيد. "في السابق، عندما نبحر، لم نتمكن من رؤية الطرق التي تسلكها السفن التجارية، ولم يكن لدينا أي فكرة. الآن، أين مناطق الخطر وأين يجب أن نتجنب واضح تمامًا على الشاشة، وأصبح لدينا المزيد من الطمأنينة". قال القبطان يانغ وهو يبتسم.

الشيء الذي يجعل القباطنة "يشعرون بالثقة" هو أول خريطة إلكترونية بحرية متخصصة في مصايد الأسماك تغطي الساحل الوطني بأكمله في بلدنا (يُشار إليها اختصاراً بخريطة مصايد الأسماك). في 5 ديسمبر 2025، أكمل ميناء هونغشا لصيد الأسماك في تشونغ مينغ، شنغهاي، أول تجربة تركيب على متن السفن؛ في 22 أبريل 2026، اغتنم مكتب الملاحة البحرية بشرق بحر الصين التابع لوزارة النقل (المختصر بمركز ضمان الملاحة بشرق بحر الصين) ولجنة الزراعة والشؤون الريفية في شنغهاي الفرصة أثناء فترة الراحة الموسمية للصيد، وشاركوا بشكل مشترك في تطبيق ترويجي واسع النطاق؛ في 21 أكتوبر 2026، خلال منتدى "سلامة الملاحة البحرية" ضمن منتدى الشحن الدولي في بيوتانغ، تم الإعلان رسمياً عن نتائج التطبيق واسع النطاق لتركيب محطات الخريطة البحرية في السفن التجارية وسفن الصيد. حتى الآن، تم تركيب هذه الخريطة على أكثر من 4500 سفينة تجارية وعبارة ركاب وحوالي 12,000 سفينة صيد في جميع أنحاء البلاد.

دع سفن الشحن وسفن الصيد "تسير في الطريق الصحيح"

تصادم السفن التجارية وسفن الصيد هو خطر بارز طويل الأمد في مجال سلامة النقل البحري على طول السواحل في بلادنا. بناءً على توجيهات وزارة النقل لتسريع بناء نظام حديث لضمان الملاحة ومتطلبات العمل الخاص بـ "الإدارة المشتركة للسفن التجارية وسفن الصيد"، اعتمد مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي على الخرائط البحرية الإلكترونية الرسمية والموثوقة من هيئة الشؤون البحرية الصينية كنواة لقاعدة البيانات، واستخدم تقنية دمج البيانات من مصادر متعددة، ليقوم بدمج مناطق التحذير ذات المخاطر العالية لتصادم السفن التجارية وسفن الصيد، ومسارات الملاحة العامة الساحلية التابعة لإدارة الشؤون البحرية، مع مناطق الصيد والموانئ التابعة لإدارة المصائد، في خريطة موحدة. وبذلك طوّر بشكل مستقل هذه الخريطة الخاصة التي تسد فراغاً في هذا المجال.

دقق في هذه الصورة، البيانات هي اللون الأساسي. تتضمن خريطة الصيد أكثر من 20 ألف عنصر متخصص مثل الموانئ ومناطق الصيد، وتحدد 38 منطقة تحذير عالية المخاطر لتصادم السفن التجارية وسفن الصيد، و359 طريقًا عامًا على طول الساحل، وتدمج معلومات الملاحة الرئيسية مثل القناة الكبيرة شمال جنوب الساحل، مما يحقق تغطية كاملة للمياه الساحلية في الصين. كل طريق وكل منطقة تحذير يمكن للصيادين رؤيتها لها مصدر موثوق.

مع الالتزام بالمعايير كهيكل أساسي، يتبع فريق البحث في مركز ضمان الملاحة بالبحر الشرقي بدقة معايير IHO (المنظمة الدولية لقياس خط الملاحة الدولية) S—57 الدولية، ويجمع بين الاحتياجات العملية للصيادين لوضع سبعة أنواع من معايير ترميز العناصر، مما يتيح عرض عناصر السلامة البحرية وعناصر الإنتاج السمكي على نفس الخريطة، مع تصنيفها بالألوان ليكون تحذير السلامة واضحًا بمجرد النظر.

البيانات الموثوقة، والرموز القياسية، تصنع جودة عالية لهذه الخريطة. عند فتح خريطة الصيد، يتم تمييز مناطق التحذير عالية المخاطر، المسارات الموصى بها، ومناطق الموانئ ومناطق الصيد بوضوح، حيث يمكن عرض معلومات تجنب التصادم "بلمحة واحدة"، مما يجعل المؤسسة التي تطلب من السفن التجارية وسفن الصيد الالتزام "بطرقها الخاصة" توجيهات واضحة على الشاشة. بفضل الممارسات الابتكارية، حصل هذا الإنجاز على أعلى جائزة في مجال الخرائط في بلدنا – الجائزة الذهبية لجائزة بيشو، وأصبح نتيجة بارزة في بناء تكنولوجيا المعلومات لإدارة الصيد التجاري والمتكامل.

اجعل الخرائط البحرية الرسمية "تصل إلى السفينة"

خطأ صغير في الرسم يؤدي إلى انحراف كبير في البحر. تكمن حيوية خرائط البحر في دقة البيانات الفورية.

أنشأ مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي آلية مغلقة كاملة لعملية إنتاج وتصحيح ونشر خرائط الصيد، لتتبع تنفيذ أنظمة قوانين المرور البحري بشكل دقيق، وتحقيق تحديث ديناميكي لعناصر الخرائط البحرية. على سبيل المثال، عند نقطة التنفيذ الرئيسية لنظام خطوط المرور البحرية على طول سواحل لياونينغ، أكمل مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي بكفاءة رسم وتعديل خريطة نظام خطوط المرور بالكامل وقام بتصحيح خرائط بحرية صغيرة خاصة ونشر إعلانات التصحيح في أسرع وقت ممكن. كما قام بتحديث محتوى الخرائط البحرية لتتماشى مع خطوط المرور والطرق البحرية العامة، مما يضمن التوافق بين المعلومات المرسومة على الخرائط والمبادئ الإدارية للملاحة البحرية، ويوفر الدعم الفني الصلب للإدارة الدقيقة لحركة المرور البحرية في منطقة لياونينغ.

“بمجرد تحديث قواعد الملاحة المائية، يجب أن تتم مزامنة بيانات الخرائط البحرية، وأي خطأ بسيط قد يضلل السفن أثناء الملاحة.” قال مدير قسم المسح البحري بمركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي، تساو يوان.

البيانات دائمًا جديدة، والخريطة يجب أن تكون مناسبة للإبحار. يقوم مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي بتوفير بيانات خرائط بحرية موحدة لجميع مصنعي المعدات، ويُنشئ آلية مزامنة بيانات منتظمة - يمكن تثبيت أحدث الخرائط على الأجهزة الجديدة عند خروجها من المصنع، كما يمكن للسفن الحالية التي تقوم بالترقية عبر الإنترنت الحصول على البيانات الأحدث على الفور.

أنواع السفن المختلفة تتميز بنماذج متنوعة ومعقدة من أجهزة الملاحة، والمعايير غير موحدة، لذا فإن تحقيق التكيف مع الأجهزة الطرفية يعد مرحلة حاسمة لتطبيق الخرائط البحرية. وبالنظر إلى الوضع الحالي حيث تُجهز سفن الصيد بشكل عام بأجهزة AIS (نظام التعرف الآلي على السفن) ذات تقنية الإدخال بالبطاقة، فإن مركز ضمان الملاحة في بحر الشرق قد تعاون مع مصنعي المعدات المعنيين لتطوير تقنيات متعددة الأجهزة، لتشمل سفن الشحن المزودة بنظام ECDIS (نظام العرض والمعلومات الخاص بالخرائط البحرية الإلكترونية)، ونظام ECS (نظام الخرائط البحرية الإلكترونية) المحمول على السفن، وأجهزة AIS ذات تقنية الإدخال بالبطاقة لسفن الصيد، بالإضافة إلى أجهزة الملاحة بالاعتماد على نظام BeiDou المحمولة على السفن. الحلول التي تم تطويرها تتماشى بشكل كامل مع واقع عمليات سفن الصيد وعادات تشغيل البحارة، مما أوجد مسارًا مبتكرًا ومميزًا: بالنسبة لأجهزة سفن الشحن يتم اتباع نهج "إرسال عبر الإنترنت بشكل أساسي، والتثبيت دون اتصال بشكل ثانوي"، أما أجهزة سفن الصيد فيُفضل "التثبيت المسبق في المصنع بشكل أساسي، وترقية الأجهزة الحالية بشكل ثانوي"، مما يحل مشاكل عدم التوافق بين بيانات الأجهزة وصعوبة تبادل المعلومات، ويحقق "التشغيل الفوري فور التركيب". وعلى الرغم من اختلاف الأجهزة الطرفية بشكل كبير، فإن ما يتم التعرف عليه هو نفس الخريطة.

فترة الراحة الصيفية للصيد هي فترة ذهبية لتنفيذ عملية التقدم على نطاق واسع. خلال فترة توقف القوارب في موانئ الصيد، تعاون مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي مع إدارات الملاحة والصيد لتشكيل فرق عمل متخصصة، حيث قاموا بتقديم خدمات الترقية والتعديل في الموقع، واستغلال نافذة الوقت لدفع عملية التركيب بشكل مكثف، مما رفع كفاءة التنفيذ بشكل كبير. من خلال نموذج التعاون "مركز يصدر البيانات – الشركات المصنّعة تدمج وتكيف – التركيب والتطبيق على الطرف النهائي"، تم تعميم التطبيق واسع النطاق للخرائط السمكية بالكامل — حيث تم تكيف أجهزة السفن التجارية مع العديد من العلامات التجارية الرئيسية للأجهزة النهائية، وأُنجز تركيب وترقية أكثر من 4500 سفينة تجارية وسفن ركاب؛ أما على مستوى قوارب الصيد، فقد تم تنفيذ مشاريع تجريبية أولاً، وتم تركيب الأجهزة لـ157 قارب صيد من أصل 166 قارباً مسجلاً في منطقة تشونغمينغ بشنغهاي؛ واعتماداً على الشركات المصنّعة للأجهزة، تم دفع التثبيت المسبق أثناء الإنتاج، وتركيب معدات الصيد لما يزيد عن 12 ألف قارب في لياونينغ، وشاندونغ، وجيانغسو، وتشجيانغ، وفوجيان، وقوانغشي، وقوانغدونغ. من خلال الجهود المتزامنة على طرفي السفن التجارية وقوارب الصيد، تم تشكيل نمط التطبيق واسع النطاق بشكل أولي.

الصورة مثبتة على متن السفينة، كيف تبدو النتيجة؟ أفراد الطاقم هم الأكثر قدرة على التعبير عن رأيهم.

“الآن يتم تحديد مناطق التحذير عالية المخاطر بوضوح على الخريطة، مما يتيح تخطيط الطريق مسبقًا، وتقليل السرعة وتجنبها مسبقًا، مما يمنح شعورًا بالاطمئنان.” قال قبطان إحدى السفن التجارية وهو يعبر عن إعجابه بذلك.

في الوقت الحاضر، بالنقر على الطرف الخاص بقمرة القيادة، يمكن رؤية مناطق خطر التصادم المحيطة بالمسار مسبقًا. أصبح لدى البحارة فكرة واضحة، والطريق أمامهم معلوم، وتجنب المخاطر أصبح عادة تدريجية، مما جعل عمليات الإبحار أكثر انضباطًا. شاشة واحدة أصبحت بمثابة "طمأنينة" للبحارة أثناء خروجهم إلى البحر.

اجعل إدارة البحار أسهل

خريطة بحرية ليست فقط "عينًا بعيدة المدى" للبحارة، بل هي أيضًا "مساعد جيد" للإشراف البحري.

مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي يدفع نحو إدخال خرائط الصيد إلى تطبيق "مارين توم" ومنصة الرقابة الذكية للشؤون البحرية ونظام المراقبة الذكية "الحارس" الخاص بقطاع الصيد في المناطق الساحلية، مما يحقق نظرة شاملة لديناميكيات السفن التجارية وسفن الصيد وتوزيع المناطق عالية المخاطر على شاشة واحدة. قال الموظف يي شياو من قسم السلامة في إدارة الشؤون البحرية في شنغهاي: "في الماضي، كان يتم تنبيه السفن التجارية لتجنب مناطق الصيد عن طريق إصدار الإشعارات وإجراء المكالمات الهاتفية؛ أما الآن، فإن المناطق عالية المخاطر وموانئ ومناطق الصيد تظهر بوضوح تام على المنصة، مما يجعل التحذيرات أكثر دقة والإجراءات أكثر كفاءة. خرائط الصيد تمنح 'التعايش التجاري والصيد' أداة رقمية ملموسة."

يمكن للسفن تجنب المخاطر، ويمكن للجهات الساحلية مراقبة، حيث تسهم الخرائط السمكية في تحقيق التمكين المتبادل، مما يساعد على تحويل إدارة السلامة البحرية من "الدفاع البشري" إلى "الدفاع البشري + الدفاع التقني". وعلى هذا الأساس، يعتمد مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي على موقع خدمة الكتب الملاحية البحرية الصينية عبر الإنترنت، حيث تم إطلاق وظيفة نشر الخرائط الإلكترونية الخاصة بالثروة السمكية رسميًا، لتصل خدمات الخرائط الموثوقة مباشرة إلى مقدمة السفن.

لا تقتصر خشبة المسرح لهذه الصورة على مقدمة السفينة. استنادًا إلى هذا المشروع، قام مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي بإعداد مسودة أولية لـ《مواصفات منتج الخرائط الإلكترونية الخاصة بالصيادين》، وبدأ في إعداد اقتراح لعناصر جديدة لـS-101 للخرائط الإلكترونية بعنوان "منطقة التحذير العالية المخاطر للتصادم بين السفن التجارية وسفن الصيد"، مما يمهد الأساس لتقديم معايير صناعية ومعايير وطنية، وفي الوقت نفسه، يتم السعي بنشاط لتسجيل المعلومات الجغرافية لدى المنظمة الدولية للهيدروغرافيا (IHO).

«من أجل أن تستمر المنتجات لفترة طويلة، يجب أن تكون المعايير في المقدمة.» قال تشاو يوان، «لا يجب علينا فقط حل مشكلة تجنب التصادم بين السفن التجارية والصيد في الداخل، بل يجب أن نشارك بنشاط في وضع المعايير الدولية، ونسعى للحصول على صوت دولي، ونساهم بالخطة الصينية في إدارة سلامة السفن التجارية والصيد على مستوى العالم.»

من كسر جدار "جدار المعلومات" إلى نسج شبكة "الأمان"، وصولًا إلى تقديم "خطة صينية"، يساهم الابتكار الرقمي في دعم ممارسة "الإدارة المشتركة للصيد والتجارة"، وهي تسير من شواطئ بحر الصين الشرقي إلى سواحل البلاد بأكملها.

في المستقبل، سيواصل مركز ضمان الملاحة في بحر الصين الشرقي تحديث نظام منتجات الخرائط الإلكترونية الخاصة بمصايد الأسماك، وتعميق التطبيق والترويج، لتمكين المزيد من السفن التجارية وسفن الصيد من استخدام هذه الخريطة، وتحويل الميزة التقنية حقًا إلى حاجز حماية للسلامة البحرية، وبناء خط دفاع قوي لسلامة المرور المائي على طول سواحل بلدنا.