ألم وإعادة تقييم قيمة صناعة الإطارات المحلية
لقد دفع ظهور عصر سيارات الطاقة الجديدة فجوة العلامة التجارية إلى بعد جديد. إن إطارات بريدجستون تورانزا التي تأتي كمعيار مع NIO ET7 لديها فرق سعر يبلغ 40% مقارنة بالإطارات المحلية ذات الأداء المماثل.
ت stems هذه الحواجز المعرفية من مئات الملايين من الدولارات التي تستثمرها العلامات التجارية الدولية مثل ميشلان في التسويق سنويًا، بينما تستثمر الشركات المحلية جزءًا بسيطًا من هذا المبلغ. تُظهر البيانات أن الزيادة في الوعي بالعلامة التجارية التي حققتها ميشلان من خلال حدث F1 تعادل توفير 15% من تكاليف الإعلانات كل عام، بينما تبقى القدرة على تحقيق قيمة مضافة للعلامات التجارية المحلية للإطارات في السوق الحساسة للسعر.
تبتلع فجوة الأجيال في شبكات الخدمة الفرص في السوق الراقية للإطارات المحلية. لقد أنشأت علامات تجارية مثل ميشلان وكونتيننتال نظام خدمة سلسلة على مستوى البلاد، بينما لا تزال الإطارات المحلية تعتمد على المحطات المبعثرة في مدن قطع غيار السيارات التقليدية.
عندما يختار المستهلكون خدمة "التوازن الديناميكي المجاني" على JD.com، تم تصفية اختيار العلامة التجارية مسبقًا بواسطة وكلاء القنوات. تؤدي هذه الخسارة في قوة الخطاب القنوي مباشرة إلى معدل دوران مرتفع لعملاء مالكي السيارات الفاخرة بنسبة 67%، بينما تشكل تكلفة بناء شبكة الخدمة 22% من النفقات التشغيلية لشركات الإطارات.
واقفة عند النقطة الحاسمة لتغيير يمتد لمئة عام في صناعة الإطارات العالمية، تواجه الشركات الصينية خيارًا تاريخيًا. عندما يصل ميزة السعر إلى السقف، تبدأ المنافسة الحقيقية فقط. إن هذه الترقيات الشاملة التي تشمل التصنيع الذكي، وابتكار المواد، وتغييرات القنوات ليست فقط حول إعادة توزيع الحصة السوقية، بل ستحدد أيضًا ملكية قوة الخطاب في الحضارة الصناعية.
ستعود ساحة معركة الإطارات المستقبلية في النهاية إلى أولئك الذين يمكنهم بناء خندق تكنولوجي وإعادة تشكيل نظام توصيل القيمة. في المستقبل القريب، ستتسارع تركيز الصناعة. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030، سترتفع CR10 (تركيز أكبر عشر شركات في الصناعة) من 42% الحالية إلى 65%، وسترافق هذه العملية آلام صناعية شديدة وإعادة بناء للقيمة.
