ارتفاع أسعار الإطارات: الكربون الأسود، وليس المبيعات القوية (24 سبتمبر)

أكثر من 60 شركة تصنيع إطارات ترفع الأسعار جماعياً — ليس لأن المبيعات تزدهر، ولكن لأن أسعار الكربون الأسود تتغير يومياً

مؤخراً، غمرت صناعة الإطارات بإشعارات رفع الأسعار.

في غضون أيام قليلة، أصدرت أكثر من 60 شركة إطارات — بما في ذلك Zhongce، Sailun، Linglong، Guizhou Tire، Triangle، Double Star، وWanli — أكثر من 70 إشعاراً بتعديل الأسعار. شهدت الإطارات الفولاذية بالكامل، الإطارات شبه الفولاذية، الإطارات الصناعية، والأنابيب الداخلية زيادات، تتراوح عموماً بين 2% إلى 6%، مع ارتفاع بعض منتجات الأنابيب الداخلية بنسبة 10%.

ردة فعل الكثير من الناس الأولى: هل مبيعات السيارات تزدهر؟ هل موسم الاستبدال في ذروته؟

لا. هذه الجولة من رفع الأسعار ليست مدفوعة بالطلب — بل مدفوعة بالتكاليف.

1. الكربون الأسود "يصبح جنونياً" — القشة الأخيرة لمصنعي الإطارات

تشكل المواد الخام أكثر من 70% من تكاليف الإطارات. العامل الأكثر عدوانية هذه المرة ليس المطاط، بل الكربون الأسود.

يُشتق الكربون الأسود من قطران الفحم. مؤخراً، أدى نقص إمدادات الفحم الكوك وتخفيضات الإنتاج من قبل شركات الكوك إلى قفز أسعار قطران الفحم في غضون أسبوع واحد فقط. ارتفع الكربون الأسود N330 في سوق شاندونغ من 7,500 يوان/طن في منتصف أغسطس إلى 11,500–12,000 يوان/طن بحلول منتصف سبتمبر، مسجلاً رقماً قياسياً.

في 15 سبتمبر، أعلنت Cabot China عن زيادة سعرية قدرها 5,800 يوان/طن للكربون الأسود الخاص — وهي أكبر زيادة فردية لها هذا العام.

الكربون الأسود هو "العمود الفقري" للإطارات، حيث يساهم في التعزيز ومقاومة التآكل. عندما يرتفع، لا يستطيع مصنعو الإطارات ببساطة امتصاص التأثير.

2. المطاط، النفط، الشحن، وأسعار الصرف — جميعها تضرب في وقت واحد

الكربون الأسود هو مجرد السطح. المحرك الأساسي هو "ضغط متعدد العوامل":

المطاط الطبيعي: موسم الأمطار في جنوب شرق آسيا بالإضافة إلى توقعات ظاهرة النينيو قيدت عملية الاستخراج. تجاوزت الأسعار المحلية الفورية 17,900 يوان/طن، ووصل العقد الآجل الرئيسي إلى أكثر من 19,800 يوان/طن. المطاط الصناعي: خام برنت فوق 100 دولار، ارتفعت أسعار البيوتادين، مما دفع أسعار البولي بيوتادين والسيترين-بوتادين المطاطي، حيث ارتفع البولي بيوتادين بنحو 20% في المرحلة الحالية. الحبال الفولاذية/الفولاذ: الأسعار لا تزال مرتفعة، مما يبقي تكاليف الأسلاك الفولاذية مرتفعة. الشحن البحري: الاضطرابات الجيوسياسية في الشرق الأوسط تسببت في تقلب أسعار الشحن على الطرق الأوروبية والشرق أوسطية، مما ضغط على شركات الإطارات الموجهة للتصدير.

ارتفعت تكلفة إنتاج إطار فولاذي واحد بالكامل بحوالي 9%، بينما يجرؤ المصنعون فقط على رفع الأسعار بنسبة 2%–5%.

يقول قول مأثور في الصناعة: "بيع إطار واحد، تخسر عشرات اليوانات."

3. لماذا "عدم قبول الدفع المسبق" هو الإشارة الأكثر إثارة للقلق

في السنوات السابقة، كان الموزعون الأذكياء يدفعون مسبقاً لتثبيت الأسعار وتخزين المخزون منخفض التكلفة.

هذه المرة مختلفة — Wanda Baotong، Yuelong، Huaxing Wanda، وشركات أخرى ذكرت صراحة في إشعاراتها: لا دفع مسبق لتثبيت الأسعار.

المصنعون قلقون أيضاً: إذا قبلوا الدفع اليوم وارتفع الكربون الأسود بمقدار 5,000 يوان أخرى غداً، يصبح الطلب خسارة.

لذلك تستعيد المصانع "حقوق تثبيت الأسعار" وتترك الأسعار تتماشى مع التكاليف.

بالنسبة للموزعين، ورش الإصلاح، وأصحاب الأساطيل، هذه إشارة واضحة:

انتهى عصر المخزون منخفض السعر. السؤال لم يعد "هل سترتفع الأسعار"، بل "هل يمكنك الحصول على البضائع بسعر اليوم."

4. الشركات الكبرى والصغيرة — انفتاح فجوة الحياة والموت

ستكون هذه الجولة من التوحيد الصناعي قاسية:

Sailun، Zhongce، Guizhou Tire: مع قواعد خارجية (فيتنام، كمبوديا، صربيا، إلخ)، يمكنهم تجاوز بعض الحواجز التجارية، لديهم علاوات علامة تجارية قوية، ويمكنهم تمرير بعض التكاليف. Linglong وآخرون: الإيرادات لا تزال تنمو، ولكن الأرباح تضغط عليها أسعار الصرف والمواد الخام — رفع الأسعار يتعلق بالبقاء. شركات الإطارات الصغيرة: لا حجم، لا مصانع خارجية، لا منتجات متميزة، والعملاء النهائيون يرفضون الأسعار المرتفعة — عدم رفع الأسعار يعني انتظار الموت؛ رفع الأسعار يعني فقدان الطلبات، وهو أيضاً قاتل.

إجماع الصناعة: إذا لم تنخفض أسعار قطران الفحم، المطاط الطبيعي، والنفط الخام في الربع الرابع، ستصل موجة ثانية من إشعارات رفع الأسعار في أكتوبر. تستمر الرسوم المضادة للإغراق في الاتحاد الأوروبي والرسوم التعويضية الأمريكية في التصعيد، وستواجه الشركات الموجهة للتصدير هوامش أضيق فقط.

5. ماذا عن مالكي السيارات العاديين؟

لا داعي للذعر، ولكن سيكون هناك تأثير:

سوق الاستبدال: قد يكلف إطار سيارة ركاب 20–80 يواناً إضافياً، مع زيادات أكثر وضوحاً في إطارات السيارات الكهربائية الجديدة الفاخرة والكبيرة الحجم. إطارات الشاحنات: سترتفع أسعار الإطارات الفولاذية بالكامل أولاً، مما يزيد التكاليف مباشرة على أساطيل النقل لمسافات طويلة. ورش الإصلاح / Tuhu / ورش الإصلاح: مع نفاد المخزون السابق، ستتبع الأسعار المدرجة. شراء السيارات: لدى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية عقود سنوية بكميات كبيرة، لذا لن ترتفع أسعار السيارات الجديدة بسبب تكاليف الإطارات على المدى القصير، ولكن شركات تصنيع السيارات ستضغط أيضاً على الموردين لخفض الأسعار.

6. في جملة واحدة

رفع أكثر من 60 شركة إطارات للأسعار جماعياً ليس لأن الصناعة تزدهر — بل لأن التكاليف في المنبع قد التهمت جميع الأرباح.

كان مصنعو الإطارات يعتمدون على "الحجم + القنوات" للبقاء؛ الآن يجب أن يعتمدوا على "القدرة الخارجية + المنتجات المتميزة + علاوة العلامة التجارية" للبقاء على قيد الحياة.

في الماضي: بيع إطار إضافي يعني كسب المزيد. الآن: بيع إطار إضافي يعني التحقق أولاً مما إذا كان الكربون الأسود قد ارتفع.

هذه الموجة من رفع الأسعار تتعلق ظاهرياً بالأسعار، ولكنها في الأساس تمثل نقطة تحول لصناعة الإطارات في الصين — الانتقال من "التنافس على القدرة" إلى "التنافس على القدرة على تمرير التكاليف."

يركز هذا المنصة على استيراد وتصدير معدات السيارات الصينية، حيث يجمع مئات الموردين الصينيين المعتمدين للسيارات ويتصل بالمشترين العالميين. تحقق المنصة شفافية كاملة في المعاملات، وتوسع فرص التعاون المتنوعة، وتساعد الأطراف المحلية والأجنبية على بناء روابط تعاون عميقة ومستقرة. سواء كنت تبحث عن مصنعي المركبات، أو شراء قطع غيار السيارات، أو تحتاج إلى حلول شراء مخصصة، فإن CNAUTO هو خيارك الأول الموثوق للتعاون.