葛洲坝航运扩能主体工程开始建设.

في 10 أكتوبر، تم رسميًا بدء أعمال إنشاء الحواجز العلوية والسفلية لقناة النقل المائي الجديدة في مشروع الزيادة الاستيعابية للملاحة في سد غوتشو، والتي ستساهم مع المنحدرات وغيرها في حماية منطقة البناء، مما يخلق شروطًا مسبقة لتنفيذ أعمال البناء الجاف للبوابة الجديدة بسعة عشرة آلاف طن، وبذلك يدخل المشروع مرحلة البناء الرئيسية بشكل كامل.

يقع مشروع توسيع قدرة الملاحة في سد غوتشو على الضفة اليسرى لسد غوتشو، حيث سيتم إزالة البوابة الثالثة القائمة وبناء بوابتين جديدتين بسعة عشرة آلاف طن على الموقع الأصلي. مستقبلًا، ستتمكن السفن الفردية بسعة عشرة آلاف طن من المرور بسلاسة عبر سد غوتشو. الحواجز تشكل المرحلة الأولى الأساسية لتنفيذ بناء التوسعة. ببساطة، الحواجز هي هيكل حماية مائي يتم بناؤه في النهر لفصل منطقة بناء البوابة. بعد تجفيف الكميات المائية داخل الحفرة الأساسية، يمكن للعمال تنفيذ أعمال إزالة البوابة القديمة وحفر وصب الخرسانة للبوابة الجديدة كما لو كانوا يعملون على اليابسة. الحاجز العلوي هو منشأة مائية مؤقتة من المستوى الأول، ومعايير الحماية من الفيضان تستند إلى السد الرئيسي لغوتشو، وهو بطول إجمالي يبلغ 835.9 مترًا، وأقصى ارتفاع للحاجز يبلغ 28 مترًا، وفترة البناء الإجمالية تستغرق 24 شهرًا، مع كمية إزالة الطمي تبلغ حوالي 518 ألف متر مكعب، وحجم التعبئة يبلغ حوالي 1,015 ألف متر مكعب. يتكون الحاجز السفلي من أربعة أجزاء: حاجز خرسانية، حاجز بقواعد أنابيب فولاذية، حاجز ترابي وصخري، وحدود من الصخور، بطول إجمالي يبلغ 960.9 مترًا.

بعد بدء بناء الحواجز، سيتم تشكيل ممر أخضر مائي بين القنوات الجديدة في سد الممرات المائية الثلاثة وسد غوتشو. وسيتم نقل الكمية الكبيرة اللازمة من مواد التعبئة من مصنع تجهيز المواد في منطقة السد في واد يوابينغ إلى الرصيف في لوتيانشي، ثم شحنها عبر النهر مباشرة إلى موقع البناء في سد غوتشو.

خلال فترة تنفيذ أعمال المشروع لتوسعة الملاحة في سد غوتشو وقبل اكتمال بناء البوابة الجديدة، ستظل بوابتان السد الأولى والثانية في سد غوتشو تعملان دون توقف، لضمان عدم تأثر القدرة الأساسية لملاحة نهر اليانغستي.