إطارات الشاحنات الجديدة للطاقة: نجم المستقبل أم نفايات صناعية؟

سواء في سوق السيارات أو الشاحنات، فإن الطاقة الجديدة هي موضوع متقدم وتمثل المستقبل. في مجال سيارات الركاب، دخلت إطارات الطاقة الجديدة السوق وتم قبولها من قبل المستهلكين. في مجال إطارات الشاحنات، لا تزال إطارات الطاقة الجديدة في المرحلة الاستكشافية، وهناك الكثير من الجدل حول إطارات الشاحنات التي تعمل بالطاقة الجديدة.

في مايو 2024، أصدرت وزارة النقل و13 إدارة أخرى إشعارًا بشأن إصدار "خطة عمل لتجديد المعدات الكبيرة في النقل"، والتي تسارع بشكل واضح من التخلص من الشاحنات القديمة التي تعمل بالديزل وتجديدها، وتروّج بشكل منظم للشاحنات الجديدة التي تعمل بالطاقة.

في 5 يناير 2025، أسرع "إشعار اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة المالية بشأن زيادة الجهود لتوسيع تنفيذ تجديد المعدات الكبيرة وسياسات استبدال السلع الاستهلاكية في عام 2025" (فغاي هوانزي [2025] رقم 13) من عملية التخلص من الشاحنات القديمة عالية استهلاك الطاقة ومرتفعة الانبعاثات، وقدم دعماً مالياً للتخلص من الشاحنات القديمة وتجديدها.

تُبشر سلسلة من السياسات بقدوم ربيع الشاحنات التي تعمل بالطاقة الجديدة، وخاصة الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة. مع تقدم تقنية البطاريات، يتم الترويج بسرعة لشاحنات الطاقة الجديدة. في الوقت الحالي، لا يزال تصميم إطارات الشاحنات الكهربائية يركز على البحث والتطوير حول قدرتها على التحمل. الديناميات مثل مدى السير، والعزم، والوزن هي الموضوعات الأساسية في تصميم وتصنيع الشاحنات الكهربائية.

قال المعنيون إن دعم إطارات الشاحنات الكهربائية من خلال تحقيق أقصى مدى للقيادة هو الاتجاه الحالي، بالطبع، لضمان عمر المدى والجر.

إنه واقع معترف به أن المركبات الكهربائية تتسارع بسرعة، لذلك سيصل العزم إلى أقصى حد له أثناء التسارع. وبالتالي، ستتعرض إطارات المركبات الكهربائية لضغط أكبر أثناء التسارع، مما سيؤثر على متانتها وقيمة تآكلها. وهذا يعني أيضًا أن تصميم نمط المداس وصياغة تركيبة المداس يجب أن يضمن أن الإطارات تتعرض لتآكل منخفض نسبيًا.

نظرًا لأن البطاريات أثقل من محركات الديزل، يجب أن تكون إطارات المركبات التجارية الكهربائية قادرة على تحمل أحمال أثقل، لذا فإن دعم الوزن هو خاصية أداء رئيسية أخرى لإطارات الشاحنات الكهربائية. بطاريات الشاحنات الكهربائية أثقل من محركات الديزل، لذا يجب أن تكون إطارات المركبات التجارية الكهربائية قادرة على تحمل أحمال أثقل، مما يعني أيضًا أن إطارات الشاحنات الكهربائية عادة ما تحتاج إلى تصميم أكثر دقة لتطبيقاتها. من أجل تعظيم مدى الشاحنات الكهربائية، تتغير حاليًا إطارات المركبات التجارية الكهربائية الجديدة من حيث نسبة العرض إلى الارتفاع وحجم الإطار.

متطلبات تقنية عالية لإطارات الطاقة الجديدة

تمتلك الشاحنات الكهربائية متطلبات أعلى لمقاومة التدحرج للإطارات مقارنة بالإطارات القياسية. الطلب على التحمل الأطول وتوفير الطاقة بشكل أكبر هو أكثر صرامة لمقاومة التدحرج. تقليل مقاومة تدحرج الإطارات هو أيضًا موضوع تدرسه العديد من شركات الإطارات.

العالم يحاول كهرباء المركبات التجارية

وفقًا لتوقعات وكالة أمريكية، ستشكل المركبات الكهربائية التجارية (أو ما يسمى بـ CEVs) ما يقرب من 40% من عدد الشاحنات من الفئة 4 إلى 8 في الولايات المتحدة وكندا في السنوات الـ 15 المقبلة. بحلول عام 2040، من المتوقع أن يصل عدد المركبات الكهربائية التجارية العاملة في أمريكا الشمالية إلى ما يقرب من 320,000، مما يمثل حوالي 43% من إجمالي عدد المركبات التجارية.

تولي الصين أيضًا أهمية كبيرة للمركبات التجارية التي تعمل بالطاقة الجديدة. في ظل الاتجاه غير المتفائل للمبيعات في سوق الشاحنات، أصبح سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة منفذًا جديدًا. إن البداية الجيدة للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة مرتبطة بشكل رئيسي بالدوافع السياسية. كما نعلم جميعًا، في سياق توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات، تعتبر الشاحنات الثقيلة الأكثر تضررًا، وتنفيذ استراتيجية البلاد "الكربون المزدوج".

لذلك، إذا استمرت استراتيجية الكربون المزدوج في الصين في التعمق في مجال الشاحنات، ستظهر المزيد والمزيد من الشاحنات التي تعمل بالطاقة الجديدة في السوق. في الوقت نفسه، ستشهد إطارات الشاحنات التي تعمل بالطاقة الجديدة أيضًا ذروتها الخاصة. ربما ستكون إطارات الشاحنات التي تعمل بالطاقة الجديدة هي النقطة الساخنة التالية في سوق الإطارات.