أرباح سوق الإطارات تتراجع ، لا تزال الشركات المصنعة ترغب في توسيع الإنتاج؟

في 15 يناير 2025 ، أظهر تقرير الربع الثالث للسنة المالية (أكتوبر إلى ديسمبر 2024) لشركة CEAT ، وهي شركة هندية معروفة لتصنيع الإطارات ، أن أرباحها انخفضت بنسبة 18.6 ٪.هل تعتقد أن هذا مجرد أداء لشركة الإطارات ؟

! خطأ !معظم شركات الإطارات الآسيوية هي نفسها!

نظرًا لأن منتجات الإطارات الآسيوية عالية الجودة والفعالة من حيث التكلفة عادة ما تكون حساسة للغاية للتكلفة ، فهي عرضة للغاية لارتفاع أسعار المواد الخام.هذا هو العامل الذي تسبب في انخفاض أرباح CEAT في الأشهر الثلاثة الماضية من عام 2024.من حيث المبيعات ، كان أداء CEAT قويًا جدًا - ارتفعت المبيعات بنسبة 11٪ في نفس الفترة إلى 33 مليار روبية هندية (حوالي 2.8 مليار يوان).

لذلك ، على الرغم من أنها رأت حقيقة أنها لم تكن مربحة ، في ظل "إشعال" المبيعات ، قررت CEAT توسيع طاقتها الإنتاجية واحتلال المزيد من الأسواق بحمولة أقوى.

في الآونة الأخيرة ، اقترحت الشركة المصنعة توسيع مصنعها في ماهاراشترا ، الهند ، وزيادة قدرتها الإنتاجية بنسبة 30 ٪.

انخفضت الأرباح بنسبة 19٪ ، وأصرت شركة الإطارات على توسيع القدرة الإنتاجية بمقدار 330 مليون دولار

وتفيد التقارير أن استثمار CEAT في هذا التوسع يبلغ حوالي 4 مليارات روبية (330 مليون جنيه إسترليني)، والخطة هي توسيع الطاقة الإنتاجية بنسبة 30٪.

في وقت سابق ، كشفت المؤسسات الخارجية أن الطاقة الإنتاجية اليومية للمصنع تبلغ حوالي 114 طنًا ، والمنتجات هي أساسًا إطارات الدراجات النارية.ولكن إذا تم الانتهاء من التوسع بنجاح ، فيمكن زيادة القدرة الإنتاجية السنوية هنا بمقدار 3500 .وهذا يعني أيضًا أنه ليس هناك توسيع في القدرة الإنتاجية فحسب ، بل أيضًا توسيع فئات المنتجات باحتمال كبير.عزز المشروع الكبير الذي تبلغ قيمته 589 مليون دولار نمو المبيعات ، ويجب زيادة الطن.

وهذه ليست خطة التوسع الوحيدة لـ CEAT في العامين الماضيين.منذ إعادة تشغيل توسيع إطارات الشاحنات في عام 2023 ، فشل تخطيط قدرة CEAT "الفرامل".وفي رأي اللجنة، بلغت الآن المرحلة الأكثر إلحاحا من التنمية.وحتى في الهند، باعتبارها واحدة من "العائلات الأربع الرئيسية" للإطارات المحلية، فإن حصة CEAT في السوق ليست ميزة.وتفيد التقارير أن حصة CEAT في المنطقة المحلية تبلغ حوالي 10 ٪ فقط.

وبالإضافة إلى ذلك، بسبب انخفاض استهلاك الإطارات العالمي، فإن المبيعات الساخنة للإطارات عالية الجودة وفعالة من حيث التكلفة تعطي الخيول المظلمة الناشئة في العالم الفرصة الأخيرة للاستيلاء على السوق.ولذلك، إذا كانت CEAT تريد حصة أعلى (سواء كانت حصتها المحلية أو حصتها العالمية)، يجب عليها أولا زيادة "حمولتها".

لذلك ، بعد عام 2023 ، أنفقت CEAT 7 مليارات روبية (حوالي 589 مليون يوان) لاستئناف المرحلة الثانية من توسيع طاقة إطارات الشاحنات.ووفقًا للخطة في ذلك الوقت ، ساعد هذا الاستثمار CEAT على زيادة طاقتها الشهرية لإنتاج إطارات الشاحنات بمقدار 90،000 إطار.

في عام 2024 ، تم وضع الطاقة الجديدة في الإنتاج ، وبالطبع ساعدت CEAT أيضًا على تحقيق زيادة بنسبة 11٪ في المبيعات من أكتوبر إلى ديسمبر 2024.

تجاهل التكاليف ، توسيع الإنتاج ضروري
ومع ذلك ، في عام 2023 ، كانت أرباح CEAT تصاعدية ، مما كان تأييدًا للاستثمار التوسعي في ذلك الوقت.ولكن في النصف الثاني من عام 2024 ، انخفضت الأرباح بشكل كبير ، ولا يمكن أن يطلق على توسيع الإنتاج في هذا الوقت سوى "خطوة محفوفة بالمخاطر".

ومن الواضح أن مثل هذه الخطوة المحفوفة تتخذها شركات الإطارات الصينية أيضًا.وتشهد شركات الإطارات في جميع أنحاء العالم زيادة بنسبة 30٪ في التكاليف في النصف الثاني من عام 2024.ومع ذلك ، فإن التعامل مع ارتفاع التكاليف هو مسؤولية المصانع والتجار وتجار التجزئة ، وليس له تأثير ضئيل على مالكي السيارات.

وبسبب انخفاض الاستهلاك، يفضل مالكو السيارات الإطارات ذات نسبة جودة إلى السعر أعلى، مما جلب المزيد من الطلبات لشركات الإطارات الآسيوية.بالنسبة للعديد من الخيول المظلمة الناشئة في صناعة الإطارات ، إذا لم يغتنموا الفرصة لبيع المزيد من الإطارات الآن ، فلن يفقدوا المبيعات فحسب ، ولكن أيضًا الفرصة لزراعة عادات استهلاك مالكي السيارات.ولذلك، حتى لو كان هناك "أقل من المال" أو حتى "لا مال" في جيوبهم الآن، يجب عليهم تحرير أسنانهم والإصرار على توسيع الإنتاج للتحضير للمستقبل.

لذلك ، يمكن أن نرى أنه كلما كان العمل أسوأ ، كلما توسع مصنع الإطارات.تماماً مثل التفسير الذي قدمته CEAT في تقريرها المالي: "ستتنخفض التكاليف دائمًا ، وسيكون هناك تطور مطرد في المستقبل. "

أولاً احتل الأرض ، وانتظر حتى تنخفض المواد الخام (من وجهة نظر شركات الإطارات ، ستعود المواد الخام دائمًا إلى المستويات الطبيعية) ، ثم كسب المال!

ولكن هل فكرة التنمية هذه صحيحة حقا؟قبل عام 2015 ، قامت العديد من شركات الإطارات الصينية الكبرى بذلك أيضًا ، ولكن ماذا حدث في النهاية؟نظرًا لأن تجانس المنتج مرتفع جدًا ومعدل قابلية الاستبدال مرتفع أيضًا ، فإن المصير النهائي للعديد من شركات الإطارات الكبيرة التي لا تستطيع الفوز في حرب الأسعار هو أيضًا الإفلاس وإعادة التنظيم.

ربما كانوا يعتمدون حقًا على القدرة الإنتاجية لـ "حكم ملك الجبل" في ذلك الوقت ، لكنهم لم يرتدون التاج لبضعة أيام!

CEAT الإطارات
أظهرت البيانات في نهاية عام 2023 أن CEAT لديها حاليًا 6 مصانع في جميع أنحاء العالم ، بقدرة إنتاجية سنوية تبلغ حوالي 10.23 مليون إطارات سيارات الركاب وإطارات الدراجات النارية ، وقدرة إنتاجية سنوية تبلغ حوالي 310،000 طن من الإطارات الخاصة.