لماذا لا تستطيع إطارات الشاحنات الأجنبية البقاء على قيد الحياة في الصين؟
هناك ظاهرة مثيرة للاهتمام للغاية في سوق استهلاك الإطارات المحلية ، أي أن الإطارات الممولة من الخارج تبيع بشكل جيد في سوق إطارات سيارات الركاب ، مما يقمع الإطارات المحلية.ومع ذلك ، في سوق إطارات الشاحنات والحافلات ، فإن العلامات التجارية الأجنبية في وضع غير مواتٍ.
في سوق إطارات سيارات الركاب ، يتم تقسيم العلامات التجارية الأجنبية والمحلية حول ٪ ٪ ٪ ويقول البعض إنها 7: 3 ، ولكن بشكل عام ، يحتل رأس المال الأجنبي الأغلبية المطلقة.في السنوات الأخيرة ، استعادت لينغلونغ وسايلون وتشاويانغ بعض مكاسبها في سوق إطارات سيارات الركاب ، لكنها لم تشكل بعد قوة قادرة على المنافسة مع العلامات التجارية الأجنبية.
ولكن في سوق إطارات الشاحنات والحافلات ، قد عكس هذا الوضع تمامًا!
في سوق الإطارات للشاحنات والحافلات ، يمكن القول إن الإطارات المحلية تتغلب تمامًا على العلامات التجارية الأجنبية.وتحت تأثير عدد لا يحصى من مصانع الإطارات الصغيرة والمتوسطة الحجم في الصين ، فقدت العلامات التجارية الأجنبية بشكل أساسي درعها ، واستسلم العديد منها وانسحب تماما من سوق إطارات الشاحنات والحافلات الصينية.والشركات الكبيرة القليلة المتبقية، مثل ميشلان وبريدجستون، هي مجرد ثلج على الكعكة لأعمال الإطارات بأكملها في المجموعة.
الاستسلام الأكثر وضوحًا للعلامات التجارية الأجنبية هو الشركة المصنعة اليابانية يوكوهاما.كان لدى يوكوهاما في الأصل مصنعين في سوتشو ، كان أحدهما ينتج إطارات سيارات الركاب ، وكان الآخر يستخدم لإنتاج إطارات الشاحنات.ومع ذلك ، لم يكن من المتوقع أن تطور سوق إطارات الشاحنات الصينية لم يكن سلسًا.في النهاية ، أوقفت يوكوهاما إنتاج إطارات الشاحنات تمامًا ورفعت المصنع الثاني إلى مصنع لإطارات سيارات الركاب.هذا العام ، أعلنت دنلوب أيضًا انسحابها من أعمال إطارات الشاحنات في الصين.
هل القدرة التنافسية للعلامة التجارية ليست قوية بما فيه الكفاية ، أو أن جودة المنتج ليست قوية بما فيه الكفاية؟لا ، هناك في الواقع سبب واحد فقط لفشل العلامات التجارية الأجنبية في سوق TBR الصينية ، أي "الماء والتربة غير مناسبة" ، وبصراحة ، فإنه لا يستند إلى مطالب مستهلكي إطارات الشاحنات الصينيين.
انخفاض السعر يصبح مفتاح الإنتاج المحلي
ما هو نوع الإطارات التي يحتاجها معظم مستهلكي إطارات الشاحنات الصينيين؟رخيصة ومقاومة للتآكل.أما بالنسبة للعلامة التجارية، كم عدد سائقي الشاحنات يهتمون.في يناير 2023 ، سعر الجملة للإطارات الفولاذية بالكامل في مناطق مختلفة ، تظهر إحصاءات أعمال الإطارات أن 12R22.5 علامات تجارية مختلفة ، مناطق مختلفة ، درجات مختلفة من أسعار الجملة!
الشركات الممولة من الخارج تحاول الكفاح ، لكنها ليست مثالية
تعرف العلامات التجارية الأجنبية بالتأكيد أن السعر هو مفتاح نجاح أو فشل سوق إطارات الشاحنات والحافلات الصينية.على سبيل المثال ، إذا انخفض ميشلان مباشرة إلى أقل من 1000 ، فسترتفع المبيعات في غضون دقائق ، مما يقتل الكثير من مصانع الإطارات المحلية.
من أجل الحصول على حصة من سوق إطارات الشاحنات والحافلات الصينية ، فكرت الشركات الممولة من الأجنب أيضًا في بعض الطرق.على سبيل المثال ، تم تصميم العلامة التجارية الفرعية "ZONECROSS" التي أطلقتها Bridgestone والعلامة التجارية الفرعية "Remington" التي أطلقتها Goodyear لتلبية الاحتياجات الفعلية لمستخدمي السيارات التجارية المتوسطة المدى المحليين ، بهدف تزويد المستخدمين بخيارات عالية الجودة مع التكنولوجيا والسلامة والأداء العالي من حيث التكلفة.لكن الجميع يعرف النتيجة النهائية.
كمستهلك ، أنا مستعد جدًا لرؤية شركات الإطارات تشارك في حروب الأسعار ، لأن المستفيد النهائي سيكون نفسي.في الوقت الحاضر ، فإن حرب الأسعار في سوق إطارات الشاحنات والحافلات الصينية هي أكثر من حرب أهلية.رخيصة ومقاومة للاهتراء هي الطريقة الملكية.المبدأ بسيط والتنفيذ قاس.لسوء الحظ ، لا تفهم العلامات التجارية الأجنبية ذلك جيدًا.ربما ، تم فتح نقطة تحول للعلامات التجارية الأجنبية في سوق الشاحنات والحافلات الصينية من إشعار تخفيض الأسعار معين!
